2025年10月31日上股票配资交流，韩国庆州，（Nvidia）首席执行官在亚太经济合作组织（APEC）CEO峰会期间发表讲话
当地时间31日，在韩国庆州出席APEC工商领导人峰会的英伟达首席执行官黄仁勋表示，他并不认同所谓“对华出售最先进半导体将危及国家安全”的说法，他认为合作才最符合各方利益。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，黄仁勋在庆州接受记者采访时表示，他将继续争取进入中国市场，并 “乐观地认为”，在中国致力于成为人工智能领域领导者的过程中，仍会需要美国的芯片。“应该把中国市场看作一个独一无二、至关重要、充满活力、不可替代的市场。”
“服务中国市场最符合美国的利益。把美国技术带入中国市场也最符合中国的利益......这符合两国共同利益。”黄仁勋说。
早在10月初，黄仁勋就曾表示，由于美国出口管制，英伟达在中国的市场份额从95%降到0%，目前英伟达100%离开了中国市场：“我们（美国）实施的政策，导致美国失去了世界上最大的市场之一。”
此前，美方一直声称，芯片限制举措旨在“阻止中国获取先进芯片技术及其制造能力”，并限制其“相关计算与AI应用”的获取。但黄仁勋认为这些担忧站不住脚。
他表示，“中国自己就能造大量AI芯片。无论存在何种国家安全顾虑，都必须考虑到中国已经对 H20实施禁令。”“中国不想要H20或任何美国芯片这一事实，实际上已经回应了所谓的国家安全担忧。”
黄仁勋承认当前英伟达在芯片竞赛中“领先”，但同时也强调“低估中国的实力以及竞争力是愚蠢的”。
H20是英伟达为符合美国出口规定为中国市场开发定制的芯片系列，今年4月，据央视新闻报道，美政府宣布无限期管制英伟达对华出口的H20芯片。7月15日，黄仁勋宣布美国已批准H20芯片销往中国。7月31日，国家网信办就H20算力芯片漏洞后门安全风险约谈英伟达公司。9月，市场监管总局发布声明称，英伟达违反反垄断法，依法决定实施进一步调查。
据澎湃新闻此前报道，今年8月在公司第二财季的财报电话会上，英伟达首席财务官科莱特·克雷斯表示，公司本财季未向中国市场销售任何H20芯片，如果地缘政治环境允许，英伟达本财季的H20芯片出货收入可能在20亿至50亿美元之间。
对于美输华芯片问题上的原则立场，外交部曾多次强调，中方反对将科技和经贸问题政治化、工具化、武器化，对中国进行恶意封锁和打压的立场是一贯的、明确的。这种做法扰乱全球产业链的稳定，也不符合任何一方的利益，希望美方以实际行动维护全球产供链的稳定。
延伸阅读
数周前，荷兰政府强制接管中企控股的安世半导体，险些颠覆全球汽车供应链。美国和荷兰在芯片行业出口管制领域素来合作密切，且从时间点和法律文件来看，此次行动的背后很可能有美国的影子。
据美国《华尔街日报》报道，当地时间10月31日，多名消息人士透露，白宫将宣布，安世半导体即将恢复芯片出货。
路透社和彭博社也报道了这一消息。截至目前，白宫没有立即回应置评请求。
11月1日，商务部发言人回应相关提问时指出，中方将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。
值得一提的是，此前一天（30日），安世半导体母公司、中国半导体领军企业闻泰科技表示，任何有关重启安世半导体从中国出口的协议，都必须包括恢复该公司前首席执行官的职务这一条件。
闻泰科技发言人发布声明表示，正敦促荷兰政府改变立场，并消除有关其窃取技术的不实指控。声明指出，荷方的举动很难让人不得出这样一个结论——他们把安世半导体前首席执行官视为一个“软柿子”（soft target），并将对其停职包装为一次“胜利”。
发言人补充强调，“恢复完整的控制权和所有权”是缓和紧张局势并恢复稳定的必要条件。
安世半导体生产的芯片对全球汽车工业事关重要 公司官网
彭博社称，若安世半导体恢复出货，可能会缓解美欧对芯片出货量的担忧，因为安世半导体生产的芯片对于全球汽车行业至关重要，出货中断威胁到了各地汽车生产。
《华尔街日报》提到，汽车制造商和供应商仍不确定，此举是否能真正解决相关问题。
报道提及，31日早些时候，安世半导体僵局似乎升级。一份安世半导体致客户的信的内容显示，安世半导体已暂停向其中国工厂供应晶圆。路透社认为，这将进一步危机欧洲及其他地区的汽车生产。
近期，中国半导体领军企业闻泰科技遭遇跨国监管重大挑战，旗下总部位于荷兰的核心资产安世半导体（Nexperia）因荷兰政府指令，自9月30日起资产、知识产权等调整被冻结一年。
荷兰惹出大祸：强抢中资控股企业引发供应中断，全球汽车供应链“大地震”，美欧日车企全部遭殃。
《华尔街日报》援引数据指出，安世半导体去年营收约20亿美元，其中约60%来自汽车行业应用，该公司在数百种汽车零部件所需基础芯片方面占据相当大的市场份额。行业高管和分析师表示，这使得美欧汽车制造商寻找足够替代供应变得复杂。
安世半导体去年营收约20亿美元 资料图
我方多部门对此回应强调，中方坚决反对荷方泛化国家安全概念，以行政手段直接插手企业内部事务。荷方此举不仅违反契约精神与市场原则，还将严重损害荷兰营商环境，害人害己。
从时间节点来看，这一系列操作很难不让人怀疑是一场精心策划的“掠夺”：美国和荷兰在芯片行业出口管制领域素来合作密切。就在荷兰政府采取行动的前一天，当地时间9月29日，美国政府刚发布出口管制穿透性规则，对被列入“实体清单”、持股超50%的闻泰科技子公司，追加同等力度的出口管制。
英国《金融时报》也注意到，荷兰政府的行动“紧随美方其后”；美媒彭博社进一步指出，特朗普政府在荷兰之前刚刚扩大制裁范围，此举凸显出对敏感行业中资企业正面临日益严苛的审查。
10月14日，阿姆斯特丹上诉法院公开的法庭文件显示，早在今年6月，美国官员就已向荷兰表明立场——若安世半导体想从美国新变化的“实体清单”中获得豁免，其中国籍CEO“必须被替换”。
数周以来，世界各地的汽车制造商一直在为减产或全面停产做准备。
欧洲汽车行业一直在夜以继日地工作，以防止生产中断。欧洲汽车制造商协会日前警告称，欧洲汽车工业面临“迫在眉睫的扰乱”。该协会总干事表示：“行业正消耗储备库存，但供应迅速减少。本周调查显示，一些企业即将停工。尽管存在替代供应商，但增加所需额外产能需数月。”
当地时间30日，法国车企斯特兰蒂斯表示，该公司已经设立了一个“作战室”来监控局势。
日本汽车制造商日产汽车表示，他们目前的芯片库存，只能维持到11月的第一周。
福特汽车公司首席执行官发出警告 资料图
上周，美国最大的汽车供应商协会警告称，美国汽车行业距离停产还有两到四周。福特汽车公司首席执行官警告称，这是一个需要政治解决方案的“全行业问题”。
10月21日，商务部部长王文涛指出，关于安世半导体问题，中方坚决反对泛化“国家安全”概念，希欧方发挥重要的建设性作用，敦促荷方坚持契约精神和市场原则，从维护全球产供链安全稳定的大局出发，尽快提出妥善解决办法。
据商务部网站11月1日消息，商务部新闻发言人回应相关提问时指出，此前，中方已就安世半导体相关问题回应了有关记者的提问。我想强调的是，荷兰政府对企业内部事务的不当干预，导致了目前全球产供链的混乱。中国作为负责任的大国，充分考虑国内国际产供链安全稳定，欢迎遇到实际困难的企业及时与商务部或地方商务主管部门联系。我们将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。
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